La Division d’entraînement aérien (1921-1936)

La Division d’entraînement aérien de Villacoublay est créée en 1921. Elle est rattachée organiquement au 34° Régiment d’aviation du Bourget, lui-même grande unité de la 1°Brigade d’aéronautique constituant la 2° Division aérienne de Paris. Elle dispose de 3 officiers, 183 sous-officiers, caporaux et soldats, 24 ouvriers d’aviation et 56 avions de types divers.

Sa mission consiste en l’entraînement aérien du personnel navigant de l’armée active de l’administration centrale et des services des pilotes de complément et l’exécution de vols, missions et démonstrations au profit de nombreux organismes.

Elle est transférée à Orly le 6 août 1924, mais laisse à Villacoublay une section d’entraînement rattachée à l’annexe de l’Ecole militaire.

En février 1932, elle relève territorialement du général commandant le Service général du ravitaillement en aéronautique.

L’Escadron aérien (1936-1937)

En décembre 1936, les Divisions et Sections d’entraînement aérien du Bourget, de Villacoublay et de Saint-Cyr sont regroupées au sein de l’Escadron Aérien de Villacoublay, articulé en quatre sections.

4 officiers, 10 pilotes , 1 mitrailleur, 1 radiotélégraphiste, 144 sous-officiers, caporaux et soldats, 38 ouvriers d’aviation mettent en œuvre 97 avions (Simoun, Morane 230 et Goeland).

Le Service de liaisons aériennes (1937-1940)

Au cours de l’année 1937, l’escadron ne conserve que les 3° et 4° Sections destinées à l’entraînement aérien et aux liaisons de commandement et se transforme en Service de liaisons aériennes (SLA).

LE PASSE (1944-1993)

La Section d’entraînement aérien et de liaisons (1944-1945)

Dès la libération de Paris (27 septembre 1944), est recréée au Bourget une Section d’entraînement aérien et de liaisons (SAEL). En fait, dès mi-septembre, elle s’établit à Issy-les-Moulineaux : 32 personnes disposent de 7 avions (Morane 500, Me 108, Simoun et Goëland) pour effectuer des liaisons au profit du Ministère de l’Air.

Les matériels aériens vont évoluer rapidement pendant deux ans en fonction des apports provenant des prises de guerre et des opérations qui ont cessé, ou des retraits pour l’homogénéisation du matériel en service : notamment JU52 et Messerschmitt 108 (1944-1945), Goëland et Focke Wulf 190 (1945).

En juin 1945, elle s’implante au Bourget.

Le Groupe aérien d’entraînement et de liaison 87 (1945-1946)

La section devient, le 1er juillet 1945, le Groupe aérien d’entraînement et de liaison 87 (GAEL). Il reçoit son insigne à la fin de l’année 1945.

En juillet 1946 ; il est transféré à Villacoublay avec ses 42 officiers, 153 sous-officiers, 140 caporaux et soldats pour 54 avions (Morane 500, Goëland, Nord 1000) et absorbe les sections de liaisons de l’Ecole de l’Air, de la 2° Région aérienne et de la Défense aérienne du Territoire : son parc compte alors 85 avions.

Le Groupe de liaisons aériennes 2/60 «GAEL » (1946-1947)

Le 1er octobre, le GAEL se trouve intégré à la 60° Escadre et devient le Groupe de Liaisons Aériennes 2/60 GAEL.

Le Groupe de liaisons aériennes 2/40 GAEL (1947-1948)

Cette escadre évolue le 1er mars 1947 en 40ème Escadre de liaisons aériennes.

Au cours de l’été 1947, le Groupe reçoit les Yak du Normandie-Niemen, quelques P47, des Siebel et des Martinet.

Le Groupe de transport et de liaisons aériennes 2/60 GAEL (1948-1972)

Au printemps 48, le Groupe devient le Groupe de transport et de liaisons aériennes 2/60 (GTLA).

En 1958, le parc ne comporte plus que 68 avions (MD312 et Ramier).

En 1960, il est intégré au Groupement des Moyens Militaires de Transport Aérien (GMMTA), puis au Commandement du Transport Aérien Militaire (COTAM). Grâce à ses C47 Dakota, il effectue des missions de transport, puis des évacuations sanitaires et des transports humanitaires.

La 65ème Escadre de Transport GAEL (1972-1993).

La 65ème Escadre de Transport GAEL est créée en 1972. Elle est composée de deux escadrons le 01/65 « Vendôme » et le 02/65 « Rambouillet».

L’escadrille de calibration 00.057 « Commercy », constituée en 1965 , intègre l’escadre en 1984, et devient le troisième escadron.

Au cours de 1988, le 03.065 devient escadron de calibration et de transport. L’année 1991 voit sa dissolution et la reprise de ses missions par les deux autres escadrons.

LE PRESENT ( 1993…)

L’escadron de transport, d’entraînement et de calibration 00.065 GAEL.

En 1993, dans le cadre de la suppression du niveau escadre, le GAEL devient l’escadron de transport et d’entraînement et de calibration 00.065 GAEL (ETEC). Ses escadrons – le Vendôme et le Rambouillet – deviennent des escadrilles, qui disparaissent en 1995 après avoir été remplacées par les cellules « hélices » et « bi-réacteurs ».

Le 19 juillet de la même année, l’ETEC reçoit comme mission supplémentaire celle qu’effectuait le GLAM 01.060 avant d’être dissout. A la flotte déjà nombreuse et diversifiée de l’unité, s’ajoutent les avions triréacteurs F50 et F900 (adjonction d’une cellule triréacteurs).

Le GAEL devient alors un des plus grands escadrons de la Force Aérienne de Projection (FAP), nouveau nom du COTAM. 310 personnes mettent en œuvre 24 avions de cinq types différents.

Selon les années, un parc aérien équivalent est mis en œuvre par environ 260 personnes : 60 officiers, 150 sous-officiers, 50 militaires du rang, avec 100 PN, tous grades confondus.

De même, 10 000 à 12 000 heures de vol allouées permettent aux avions du GAEL de rayonner sur tous les continents et d’être présents sur tous les théâtres d’opérations.

Sa zone d’action se trouve traditionnellement en Europe, y compris celle de l’Est, le Bassin méditerranéen et l’Afrique. Cependant, elle peut s’étendre à l’Amérique du Nord et du Sud, au Moyen-Orient, et même au Japon, dans le cadre de missions liées à l’actualité ou aux déplacements officiels.

L’ETEC participe à de nombreux détachements en opérations extérieures : par exemple Riyad (Arabie Saoudite), Vicenza (Italie), Mostar et Sarajevo (Bosnie-Herzégovine).

Il effectue aussi de nombreuses évacuations sanitaires en Métropole (N262), en ex-Yougoslavie (M20 et F50) ou sur de plus longues distances (F900).

Par ailleurs, les spécialistes de l’unité effectuent la calibration des aides radioélectriques de la plupart des terrains dont la Défense est affectataire principale, mais aussi celles de terrains en situation particulière tels que Mostar et Sarajevo.

La réduction des effectifs intervenue en 1996, conjuguée à une augmentation de l’activité globale (+10%) a imposé depuis une forte progression technico-opérationnelle. Cependant, ni cette contrainte, ni les fréquentes restructurations n’ont réussi à altérer l’esprit de l’unité : solidarité et conscience professionnelle se manifestent quotidiennement dans toutes les missions de l’unité – formation des jeunes pilotes, transport de nos prestigieux passager, calibration des moyens de navigation des armées.

Les commandants du « G.A.EL » depuis plus de 50 ans

Appellations successives du G.A.E.L

- Groupe Aérien d’Entraînement et de liaisons 87 (GAEL) ………1945-1946

- Groupe de Liaisons Aériennes 2/60 « GAEL » …………………… 1946-1947

- Groupe de Liaisons Aériennes 2/40 « GAEL »…………………… 1947-1948

- Groupe de Transport et de Liaisons Aériennes 2/60 « GAEL »…1948-1972

- 65ème Escadre de Transport « GAEL »………………………………1972-1993

- Escadron de Transport, d’Entraînement et de Calibration « GAEL » depuis 1993

Commandants du « GAEL »

Cne GAILLET Henri………………………………………………………..sept 1944 – juin 1945

Cne PLUBEAU Camille…………………………………………………… juin 1945 – sept 1946

Cdt REBIERE Raoul………………………………………………………..sept 1946 – janv 1949

Cdt AVENARD Jean-Claude…… ………………………………………...janv 1949 – août 1950

Cdt MAURIN François…………. …………………………………………août 1950 – juil 1952

Cdt DESMAS Georges………………………………………………………juil 1952 – nov 1953

Cdt GRILLET Robert................……………………………………………nov 1953 – oct 1954

Cdt TALLENT Maurice.............……………………………………………oct 1954 – juin 1956

Cdt GENSE Michel.....................………………………………………….. juin 1956 – avril 1958

Cdt PEQUIGNOT Jean……………………………………………………..avril 1958 - oct 1959

Cdt TESSIER Jean………………………………………………………….oct 1959 – janv 1961

Cdt AUFFRAY Jules-Henri ………………………………………………..janv 1961 – sept 1962

Cdt ARBELET Jean-Paul ……… …………………………………………sept 1962 - sept 1963

Cdt GOYEHENECHE André………………………………………………sept 1963 – fev 1965

Cdt BRUMELOT Jean ……………………………………………………..fev 1965 – mai 1966

Cdt SAINT LAUX Jean …………………………………………………….juin 1966 – août 1967

Cdt BURDAIRON Jean-Claude ………………………………………….août 1967 – oct 1968

Cdt CANTIN Pierre…………………………………………………………oct 1968 – sept 1969

Cdt COUZINEAU Bernard…………………………………………………sept 1969 – sept 1971

Cdt BELLORGEY Paul……….. …………………………………………..sept 1971 – sept 1973

Cdt SIZUN Paul……………………………………………………………..sept 1973 – sept 1974

Cdt KERLANN Pierre………………………………………………………sept 1974 – sept 1975

Cdt ABIVEN Pierre…………………………………………………………sept 1975 – sept 1976

Cdt CHRISTIENNE Jean………………………………………………….sept 1976 – sept 1977

Lcl ASSELIN Jean-Claude ………………………………………………..sept 1977 – sept 1978

Lcl COTTET Pierre………………………………………………………….sept 1978 – sept 1980

Lcl SILVESTRE de SACY Hugues ……………………………………….sept 1980 – sept 1982

Lcl ROMBY Alain……………………………………………………………sept 1982 – sept 1983
Lcl PIEUCHOT Marcel……………………………………………………..sept 1983 - sept 1984

Lcl CHOPLIN Bernard……………………………………………………..sept 1984 – sept 1985

Lcl LASVIGNES Jean-Louis………………………………………………sept 1985 – sept 1986

Lcl ISNARD Jean-Pierre…………………………………………………..sept 1986 – mars 1988

Lcl BERTRANDO Hervé…………………………………………………..mars 1988 – sept 1989

Lcl GROSMAIRE Daniel…………………………………………………..sept 1989 – sept 1990

Lcl BENAZET Robert………………………………………………………sept 1990 – sept 1991

Lcl CLAIROTTE Bernard ………………………………………………..sept 1991 - sept 1992

Lcl LAFON Bernard ……………………………………………………….sept 1992 - sept 1993

Lcl GOURLAN Denis………………………………………………………sept 1993 – sept 1994

Lcl FRANCON Pierre………………………………………………………sept 1994 – juil 1995

Lcl L’HOTE Jean-Pierre ………………………………………………….juil 1995 – juil 1997

Lcl COMBES Jean-Claude………………………………………………..juil 1997

Appellations successives du "VENDOME"

Escadron de transport et de liaison 01.065 ……………………..1972 – 1974

Escadron de transport 01.065 Vendôme………………………….1974 – 1991

Escadron de transport et d’entraînement 01.065 Vendôme……1991 – 1993

Escadrille de transport et d’entraînement 01.065 Vendôme……1993 –1995

Commandants du Vendôme

Cne CLAIREFOND ………….. ….1972 – 1974 Cdt RICARD ……….1984 – 1985

Cne GAMET………………………..1974 - 1975 Cdt ROBERT ………1985 – 1986

Cne ORTHION …………………….1975 – 1976 Cdt DEJONGHE…..1986 – 1988

Cdt MAURICE……………………..1976 – 1978 Cdt ALZUYETA……1988 – 1989

Cdt CLAVEAU……………………..1978 – 1979 Cdt MAURER………1989 – 1991

Cdt LAURENT……………………..1979 – 1980 Cdt PROY……………1991 – 1992

Cdt DELCAMP…………………….1980 – 1981 Cdt LEBRET………..1992 – 1993

Cdt URVOY DE PORTZAMPAC .1981 - 1983 Cdt GIACOMELLO..1993 – 1995

Cdt GAIN……………………………1983 – 1984

Appellations successives du « RAMBOUILLET »

Escadron de liaison et d’entraînement 02.065 1972 –1974

Escadron de transport et d’entraînement 02.065 « RAMBOUILLET » 1974 –1991

Escadron de transport, d’entraînement et de calibration 02.065 « RAMBOUILLET » 1991- 1993

Escadrille de transport, d’entraînement et de calibration 02.065 « RAMBOUILLET » 1993 -1995

Commandants du « RAMBOUILLET »

Cne JEANTET 1972 – 1974 Cdt JOURNOT 1986 - 1987

Cdt ADAM 1974 – 1975 Cdt GUILLOUX 1987– 1988

Cdt SAINT-MICHEL 1975 – 1977 Cdt PALAYRET 1988 - 1990

Cdt BLANC 1977 – 1978 Cdt BAILLE 1990 - 1991

Cdt CAVALLO 1978 – 1980 Cdt BELLEUX 1991 - 1991

Cdt BOLOT 1980 – 1982 Cdt CHARAIX 1991 - 1993

Cdt GILLMANN 1982 – 1984 Cdt BELLIER 1993 - 1994

Cdt BLANCHE 1984 – 1986 Cdt POLLET 1994 – 1995

Appellations successives du « COMMERCY »

Escadrille de calibration 00.057 « COMMERCY » 1965 - 1984

Escadron de calibration 03.065 « COMMERCY » 1984 - 1988

Escadron de calibration et de transport 03.065 « COMMERCY » 1988 – 1991

Commandants du « COMMERCY »

Cne DUBRAY 1965 Cdt DEVIGNE 1979 - 1980

Cne DAUCE 1965 – 1967 Cdt FEUILLATRE 1980 - 1981

Cne BOBET 1967 – 1969 Cdt BAUDENS 1981 - 1984

Cdt TREARD 1969 – 1971 Cdt de ROQUANCOURT 1984 - 1986

Cdt VIALLON 1971 – 1974 Cdt KARIM 1986 - 1988

Cdt LAEMMEL 1974 – 1977 Cdt DE LISI 1988 - 1989

Cdt DANIEL 1977 – 1978 Cdt BOUHABEN-NINET 1989 - 1990

Cdt LECLERC 1978 – 1979 Cdt CHAZELLE 1990 - 1991